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1952年10月25日，北京航空學(xué)院宣告成立。作為新中國第一所航空航天高等學(xué)府，北航的誕生標(biāo)志著新中國航空航天高等教育開啟了新的篇章。一大批胸懷“航空救國、航空報(bào)國”理想的志士仁人匯聚京西柏彥莊，完成了為新中國培養(yǎng)紅色航空工程師的肇創(chuàng)。
1951年，國家決定將北洋大學(xué)、廈門大學(xué)、西北工學(xué)院航空系并入清華大學(xué)航空工程學(xué)系，成立清華大學(xué)航空工程學(xué)院；將云南大學(xué)航空工程系并入四川大學(xué)航空系；將西南工業(yè)?？茖W(xué)校航空專修科并入華北大學(xué)工學(xué)院航空工程系。
1951年12月10日，周恩來總理召集會(huì)議討論航空工業(yè)由修理過渡到制造的方案，李富春副總理提出“急需辦一所航空大學(xué)”，周恩來總理表示同意，指示“按照你們提的意見辦”。
1952年5月，根據(jù)周恩來總理要辦專門的航空大學(xué)的指示及中央軍委作出的《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決議案》中籌建航空學(xué)院的決定，中央教育部又制定出全國高等學(xué)校院系調(diào)整計(jì)劃，對航空院系作了進(jìn)一步的調(diào)整。
1952年，根據(jù)全國高等學(xué)校院系調(diào)整的要求，設(shè)立北京航空學(xué)院，由北京工業(yè)學(xué)院航空系（1951年11月18日，華北大學(xué)工學(xué)院更名為北京工業(yè)學(xué)院）、清華大學(xué)航空工程學(xué)院、四川大學(xué)航空系合并成立。
1952年10月24日，教育部簽發(fā)關(guān)于成立北京航空工業(yè)學(xué)院（成立后正式名稱為北京航空學(xué)院，簡稱北航）的批文。中央人民政府教育部于1952年10月24日簽署關(guān)于《正式成立北京航空學(xué)院并由中央人民政府第二機(jī)械工業(yè)部直接領(lǐng)導(dǎo)的決定》。資料來源/北航校史館
1952年10月25日，在北京工業(yè)學(xué)院禮堂（原中法大學(xué)禮堂）隆重舉行了北京航空學(xué)院成立大會(huì)。成立大會(huì)上宣讀了教育部的任命：楊待甫為副院長兼教務(wù)長，王俊奎、屠守鍔為副教務(wù)長，沈元為副院長兼研究部主任，宗鳳鳴為政治輔導(dǎo)處主任。
1988年4月，經(jīng)國家教委批準(zhǔn)，北京航空學(xué)院改名為北京航空航天大學(xué)。標(biāo)志著北航從單一工科發(fā)展成為工理管文相結(jié)合的綜合性大學(xué)。
1951
1952
1985-1988
“九?一八”事變和“一?二八”淞滬抗戰(zhàn)后，面對沉痛的亡國教訓(xùn)，國人逐步認(rèn)識到航空科技的重要性，“航空救國”的理念由此而生。
懷著這樣的理念，許多愛國青年遠(yuǎn)涉重洋，赴歐、美學(xué)習(xí)航空知識，回國后克服重重困難，以極大的愛國熱情創(chuàng)辦航空系科，努力培養(yǎng)中國的航空科技人才。同樣的理念，又吸引了更多有志者積極報(bào)考，鉆研學(xué)習(xí)。這些航空前輩不僅為新中國的建立做出了貢獻(xiàn)，也為建國后發(fā)展航空工業(yè)和航空高等教育事業(yè)打下了根基。
沈元
空氣動(dòng)力學(xué)家，航空工程學(xué)家和航空教育家。沈元早年以優(yōu)異成績考入清華大學(xué)學(xué)習(xí)航空，但在入學(xué)后的第二年“七七事變”爆發(fā)。國難當(dāng)前，沈元和清華的老師、同學(xué)在艱苦的環(huán)境下先后在長沙、昆明研究、學(xué)習(xí)，并以優(yōu)異成績畢業(yè)后留任清華航空系助教。1943年，沈元獲得英國文化委員會(huì)提供的獎(jiǎng)學(xué)金，到英國倫敦大學(xué)帝國理工學(xué)院航空系當(dāng)研究生，1945年獲得哲學(xué)博士學(xué)位。并在抗日戰(zhàn)爭結(jié)束后毅然回國任教，將自己的一生都獻(xiàn)給了祖國的航空科學(xué)與教育事業(yè)。
王俊奎
固體力學(xué)家、航空工程教育家王俊奎，青年時(shí)看到日本飛機(jī)經(jīng)常在北平繁華地區(qū)低空飛行，挑釁、示威，深感中國科學(xué)技術(shù)落后之痛苦和屈辱，下定決心赴美國學(xué)習(xí)航空。他先后在被稱為“20世紀(jì)最偉大的美國工程學(xué)家”馮·卡門和世界著名力學(xué)家鐵木辛柯門下受教。1947年太平洋恢復(fù)通航后，王俊奎毫不猶豫地放棄了在美國的高級職位、優(yōu)厚待遇和科研條件，返回祖國。
林士諤
自動(dòng)控制學(xué)家林士諤1935年9月進(jìn)入著名的麻省理工學(xué)院航空研究院學(xué)習(xí)，師從世界著名科學(xué)家、陀螺儀表專家德雷珀博士，入學(xué)后翌年即獲碩士學(xué)位，1939年6月又獲博士學(xué)位。他的博士論文《飛機(jī)自動(dòng)控制理論》中提出的高階方程劈因解根法令導(dǎo)師都為之震驚，這即是后來被國際數(shù)學(xué)界以他名字命名的“林士諤法”。在異國的學(xué)業(yè)一完成，林士諤立刻返回祖國，投身航空教育事業(yè)。
王洪星
機(jī)械學(xué)專家王洪星1936年考入位于天津的北洋工學(xué)院航空系，1937年7月7日，日本全面發(fā)動(dòng)侵華戰(zhàn)爭。戰(zhàn)爭中，王洪星隨校遠(yuǎn)赴西安繼續(xù)學(xué)業(yè)，1940年畢業(yè)從事教育和研究工作數(shù)年后赴美進(jìn)修實(shí)習(xí)，在那里，他學(xué)習(xí)到了美國的先進(jìn)航空技術(shù)?；貒螅鹾樾侨サ奖毖蟠髮W(xué)機(jī)械系任教，1952年全國院系調(diào)整時(shí)，他參加了創(chuàng)建北京航空學(xué)院的工作。新中國成立后，王洪星展開了為祖國航空教育事業(yè)服務(wù)的新篇章。
王紹曾
航空教育家王紹曾早年留學(xué)法國，每當(dāng)看見法國飛機(jī)在空中翱翔，他就想起在國內(nèi)親眼目睹日本侵略軍飛機(jī)飛臨北京上空的情景。于是，他斷然放棄攻讀物理學(xué)博士學(xué)位的機(jī)會(huì)，轉(zhuǎn)而進(jìn)入法國國立高等航空學(xué)校攻讀航空工程，并寫下了“研習(xí)物理本夙志，為報(bào)奇辱改航工，他日應(yīng)得償宏愿，沖天鐵翼嘯東京”的詩句。作為該校惟一的中國學(xué)生，他以優(yōu)異的成績獲得了航空工程師學(xué)位和洛氏（ROCHE）獎(jiǎng)金，受聘于法國席格瑪（SIGMA）航空發(fā)動(dòng)機(jī)工廠任設(shè)計(jì)工程師。當(dāng)歐亞間交通一恢復(fù)，他就立刻辭去條件優(yōu)渥的工作，回到祖國，投身抗日的大后方。
吳云書
材料科學(xué)與工程專家吳云書1942年從西北工學(xué)院航空系畢業(yè)以后，于1945年赴美國進(jìn)修學(xué)習(xí)，1947年回國在母校西北工學(xué)院任教。1952年，吳云書參加了創(chuàng)建北京航空學(xué)院的工作。1954年，吳云書受組織安排籌建航空冶金專業(yè)，在一無學(xué)生、二無教師的條件下，吳云書和同事們不僅將系建了起來，還在1957年培養(yǎng)出了第一批研究生畢業(yè)生，他們中的有的成了航空冶金專業(yè)教師隊(duì)伍的骨干力量，有的后來還成為中國工程院院士。
饒國璋
熱加工工藝專家饒國璋留法八年，歷盡貧困艱辛，先后就學(xué)于法國汪朵孟公學(xué)、巴黎百科工藝學(xué)院和巴黎大學(xué)，后又在五六家飛機(jī)制造工廠里做工，參加了多種產(chǎn)品的設(shè)計(jì)定型、工藝制造和具體生產(chǎn)實(shí)踐。從空氣動(dòng)力學(xué)、飛機(jī)設(shè)計(jì)、飛機(jī)制造到發(fā)動(dòng)機(jī)工藝以及鑄、鍛、焊、熱處理等生產(chǎn)技術(shù)，他都潛心研究、深入實(shí)踐。最終帶著當(dāng)時(shí)法國甚至全歐洲最新的航空科學(xué)技術(shù)和汽車制造技術(shù)，回到了祖國。他設(shè)計(jì)和制造的中國第一架飛行教練機(jī)“成功第一號”，開創(chuàng)了中國飛機(jī)制造工業(yè)的新篇章。
張錫圣
在火箭發(fā)動(dòng)機(jī)高頻振蕩燃燒理論和流體潤滑理論方面深有研究的張錫圣教授，曾經(jīng)在上海交通大學(xué)機(jī)械工程系學(xué)習(xí)。畢業(yè)后在航空委員會(huì)機(jī)械處和成都第三飛機(jī)制造廠從事一線技術(shù)工作，后又赴美國丹佛航空學(xué)校及航空工廠進(jìn)修和實(shí)習(xí)，1947年回國后先后在貴陽高等工業(yè)學(xué)校及中央工業(yè)?？茖W(xué)校任教。1952年，北京航空學(xué)院建立以后，張錫圣參與籌建了航空發(fā)動(dòng)機(jī)系，并先后在該系及全院擔(dān)任管理職務(wù)，為學(xué)校的教學(xué)和管理工作付出了辛勤勞動(dòng)。
清華大學(xué) - 沈元
空氣動(dòng)力學(xué)家，航空工程學(xué)家和航空教育家。沈元早年以優(yōu)異成績考入清華大學(xué)學(xué)習(xí)航空，但在入學(xué)后的第二年“七七事變”爆發(fā)。國難當(dāng)前，沈元和清華的老師、同學(xué)在艱苦的環(huán)境下先后在長沙、昆明研究、學(xué)習(xí)，并以優(yōu)異成績畢業(yè)后留任清華航空系助教。1943年，沈元獲得英國文化委員會(huì)提供的獎(jiǎng)學(xué)金，到英國倫敦大學(xué)帝國理工學(xué)院航空系當(dāng)研究生，1945年獲得哲學(xué)博士學(xué)位。并在抗日戰(zhàn)爭結(jié)束后毅然回國任教，將自己的一生都獻(xiàn)給了祖國的航空科學(xué)與教育事業(yè)。
華北大學(xué)工學(xué)院 - 王俊奎
固體力學(xué)家、航空工程教育家王俊奎，青年時(shí)看到日本飛機(jī)經(jīng)常在北平繁華地區(qū)低空飛行，挑釁、示威，深感中國科學(xué)技術(shù)落后之痛苦和屈辱，下定決心赴美國學(xué)習(xí)航空。他先后在被稱為“20世紀(jì)最偉大的美國工程學(xué)家”馮·卡門和世界著名力學(xué)家鐵木辛柯門下受教。1947年太平洋恢復(fù)通航后，王俊奎毫不猶豫地放棄了在美國的高級職位、優(yōu)厚待遇和科研條件，返回祖國。
廈門大學(xué) - 林士諤
自動(dòng)控制學(xué)家林士諤1935年9月進(jìn)入著名的麻省理工學(xué)院航空研究院學(xué)習(xí)，師從世界著名科學(xué)家、陀螺儀表專家德雷珀博士，入學(xué)后翌年即獲碩士學(xué)位，1939年6月又獲博士學(xué)位。他的博士論文《飛機(jī)自動(dòng)控制理論》中提出的高階方程劈因解根法令導(dǎo)師都為之震驚，這即是后來被國際數(shù)學(xué)界以他名字命名的“林士諤法”。在異國的學(xué)業(yè)一完成，林士諤立刻返回祖國，投身航空教育事業(yè)。
北洋大學(xué) - 王洪星
機(jī)械學(xué)專家王洪星1936年考入位于天津的北洋工學(xué)院航空系，1937年7月7日，日本全面發(fā)動(dòng)侵華戰(zhàn)爭。戰(zhàn)爭中，王洪星隨校遠(yuǎn)赴西安繼續(xù)學(xué)業(yè)，1940年畢業(yè)從事教育和研究工作數(shù)年后赴美進(jìn)修實(shí)習(xí)，在那里，他學(xué)習(xí)到了美國的先進(jìn)航空技術(shù)?；貒螅鹾樾侨サ奖毖蟠髮W(xué)機(jī)械系任教，1952年全國院系調(diào)整時(shí)，他參加了創(chuàng)建北京航空學(xué)院的工作。新中國成立后，王洪星展開了為祖國航空教育事業(yè)服務(wù)的新篇章。
云南大學(xué) - 王紹曾
航空教育家王紹曾早年留學(xué)法國，每當(dāng)看見法國飛機(jī)在空中翱翔，他就想起在國內(nèi)親眼目睹日本侵略軍飛機(jī)飛臨北京上空的情景。于是，他斷然放棄攻讀物理學(xué)博士學(xué)位的機(jī)會(huì)，轉(zhuǎn)而進(jìn)入法國國立高等航空學(xué)校攻讀航空工程，并寫下了“研習(xí)物理本夙志，為報(bào)奇辱改航工，他日應(yīng)得償宏愿，沖天鐵翼嘯東京”的詩句。作為該校惟一的中國學(xué)生，他以優(yōu)異的成績獲得了航空工程師學(xué)位和洛氏（ROCHE）獎(jiǎng)金，受聘于法國席格瑪（SIGMA）航空發(fā)動(dòng)機(jī)工廠任設(shè)計(jì)工程師。當(dāng)歐亞間交通一恢復(fù)，他就立刻辭去條件優(yōu)渥的工作，回到祖國，投身抗日的大后方。
西北工學(xué)院 - 吳云書
材料科學(xué)與工程專家吳云書1942年從西北工學(xué)院航空系畢業(yè)以后，于1945年赴美國進(jìn)修學(xué)習(xí)，1947年回國在母校西北工學(xué)院任教。1952年，吳云書參加了創(chuàng)建北京航空學(xué)院的工作。1954年，吳云書受組織安排籌建航空冶金專業(yè)，在一無學(xué)生、二無教師的條件下，吳云書和同事們不僅將系建了起來，還在1957年培養(yǎng)出了第一批研究生畢業(yè)生，他們中的有的成了航空冶金專業(yè)教師隊(duì)伍的骨干力量，有的后來還成為中國工程院院士。
四川大學(xué) - 饒國璋
熱加工工藝專家饒國璋留法八年，歷盡貧困艱辛，先后就學(xué)于法國汪朵孟公學(xué)、巴黎百科工藝學(xué)院和巴黎大學(xué)，后又在五六家飛機(jī)制造工廠里做工，參加了多種產(chǎn)品的設(shè)計(jì)定型、工藝制造和具體生產(chǎn)實(shí)踐。從空氣動(dòng)力學(xué)、飛機(jī)設(shè)計(jì)、飛機(jī)制造到發(fā)動(dòng)機(jī)工藝以及鑄、鍛、焊、熱處理等生產(chǎn)技術(shù)，他都潛心研究、深入實(shí)踐。最終帶著當(dāng)時(shí)法國甚至全歐洲最新的航空科學(xué)技術(shù)和汽車制造技術(shù)，回到了祖國。他設(shè)計(jì)和制造的中國第一架飛行教練機(jī)“成功第一號”，開創(chuàng)了中國飛機(jī)制造工業(yè)的新篇章。
中央工專 - 張錫圣
在火箭發(fā)動(dòng)機(jī)高頻振蕩燃燒理論和流體潤滑理論方面深有研究的張錫圣教授，曾經(jīng)在上海交通大學(xué)機(jī)械工程系學(xué)習(xí)。畢業(yè)后在航空委員會(huì)機(jī)械處和成都第三飛機(jī)制造廠從事一線技術(shù)工作，后又赴美國丹佛航空學(xué)校及航空工廠進(jìn)修和實(shí)習(xí)，1947年回國后先后在貴陽高等工業(yè)學(xué)校及中央工業(yè)?？茖W(xué)校任教。1952年，北京航空學(xué)院建立以后，張錫圣參與籌建了航空發(fā)動(dòng)機(jī)系，并先后在該系及全院擔(dān)任管理職務(wù)，為學(xué)校的教學(xué)和管理工作付出了辛勤勞動(dòng)。
1917.12.05-2012.12.15
浙江南潯人。20世紀(jì)30年代畢業(yè)于清華大學(xué)（西南聯(lián)合大學(xué)）航空系。1941年赴美國麻省理工學(xué)院航空工程系留學(xué)，獲碩士學(xué)位。
1911.03.18-1986.08.29
浙江蕭山人。1933年畢業(yè)于北平師范大學(xué)物理系。1937年入德國哥廷根大學(xué)，成為近代流體力學(xué)奠基人L.普朗特（Prandtl）教授正式接收的唯一一位中國留學(xué)生，1942年獲得博士學(xué)位，先后在柏林高等工業(yè)學(xué)校任助教、在薩克遜堡造船廠的柏林設(shè)計(jì)研究部任工程師。
1912.08.11-2002.12.11
北京市人。1936年畢業(yè)于清華大學(xué)機(jī)械系。1940年獲英國牛津大學(xué)科學(xué)碩士學(xué)位。
1916.04.26-2004.05.30
福建福州人。1940年畢業(yè)于清華大學(xué)（西南聯(lián)合大學(xué)）航空系。1945年獲英國倫敦大學(xué)帝國理工學(xué)院博士學(xué)位。
1908.04.24-1998.05.18
山西廣靈人。1934年畢業(yè)于北京大學(xué)數(shù)學(xué)系。1936年，留學(xué)美國加州理工學(xué)院，師從世界著名流體力學(xué)家馮?卡門（VonKármán），于1937年和1938年先后獲機(jī)械工程和航空工程雙碩士學(xué)位。1938年考入美國斯坦福大學(xué)，師從世界著名固體力學(xué)家S?P?鐵木辛柯（Timoshenko），于1940年獲航空工程博士學(xué)位。
1917.08.13-2010.11.16
湖北天門人。1942年畢業(yè)于國立中央大學(xué)航空工程系。1948年獲英國倫敦大學(xué)瑪麗皇后學(xué)院空氣動(dòng)力學(xué)博士學(xué)位。
1901.11.18-1983.01.06
江蘇淮安人。1926年畢業(yè)于北平大學(xué)工學(xué)院機(jī)械系，1933年至1935年留學(xué)法國,并畢業(yè)于巴黎國航空工程大學(xué)。1935年至1937年在英、德、意等國留學(xué)與考察。
1896.06.05-1973.04.15
山西臨汾人。1923年畢業(yè)于北京大學(xué)物理系，1927畢業(yè)于美國密歇根大學(xué)航空工程系。1927年到1930年任美國肯思騰飛機(jī)制造廠和克穆堂飛機(jī)制造廠工程師。
1915.11.18-2018.08.23
湖南湘潭人。1940年畢業(yè)于西北工學(xué)院航空系，1946年秋赴美國伊利諾依州空軍基地進(jìn)修實(shí)習(xí)。
1908.11.11-2002.01.16
廣東臺山人。1935年畢業(yè)于在美國麻省理工學(xué)院獲航空工程碩士學(xué)位。
1915. 05-2008.02.06
江蘇灌云人。1940年畢業(yè)于中央大學(xué)航空工程系。曾留學(xué)美國密歇根大學(xué)，1944—1949年先后在美國康維爾飛機(jī)制造廠和英國格勞斯特飛機(jī)制造廠參加噴氣式飛機(jī)等設(shè)計(jì)工作，并為英國皇家航空學(xué)會(huì)會(huì)員。
1917.02.18-2000.07
遼寧沈陽人。1942年畢業(yè)于西北工學(xué)院航空工程學(xué)系。1944年被派往美國康維爾及波音公司實(shí)習(xí)，并在密歇根大學(xué)研究生院學(xué)習(xí)。
1913.07.07-2010.11.25
河南舞陽人。1938年畢業(yè)于唐山交通大學(xué)，1939年畢業(yè)于舊空軍機(jī)械學(xué)校高班。
1921.05-2012.08.01
安徽黃山人。1941年畢業(yè)于中央大學(xué)機(jī)械工程系，1945年留學(xué)英國倫敦大學(xué)帝國理工學(xué)院，獲工學(xué)博士學(xué)位。
1917.12.02-2005.07
四川三臺人。1942年畢業(yè)于國立中央大學(xué)航空工程系。1945年公派赴英學(xué)習(xí)，在布里斯托的英國飛機(jī)公司進(jìn)修，獲英國工程師協(xié)會(huì)會(huì)員資格
1912.12.20-1997.03.27
河北高陽人。1935年畢業(yè)于中法大學(xué)物理系。1938年獲得法國里昂大學(xué)理學(xué)碩士，同年轉(zhuǎn)入法國國立高等航空工程學(xué)校學(xué)習(xí)，1941年獲得航空工程師學(xué)位。
1913.07.01-1987.09. 27
廣東廣州人。1935年畢業(yè)于上海交通大學(xué)電機(jī)系，后赴美入麻省理工學(xué)院學(xué)習(xí)航空工程，師從世界著名科學(xué)家、陀螺儀表專家德雷珀（Draper）博士，翌年獲碩士學(xué)位，1939年6月獲博士學(xué)位。
1921-?
江蘇人。早年留學(xué)德國，獲工學(xué)博士學(xué)位。
1918.06.21-2014.07.28
陜西高陵人。1942年畢業(yè)于西北工學(xué)院航空工程系。1945年赴美國進(jìn)修學(xué)習(xí)。
1899.04.01-1968.11.22
江西進(jìn)賢人。1917-1927先后在日本東亞預(yù)備學(xué)校、法國巴黎百科工藝學(xué)院、巴黎大學(xué)等校學(xué)習(xí)及在法國鶴尚、胥勒克等飛機(jī)工廠做工、實(shí)習(xí)。
-
安徽合肥人。早年留學(xué)美國加州理工大學(xué)。
1911.10-2000
湖南長沙人。1936年畢業(yè)于湖南大學(xué)機(jī)電系。1939年重慶中央大學(xué)航空工程系研究生畢業(yè)。1946年赴美國加州大學(xué)學(xué)習(xí)工程技術(shù)，曾任圣地亞哥飛機(jī)廠工程師。
1905.11-1987.02
遼寧法庫人。曾為黃埔軍校戰(zhàn)研班二期學(xué)員，曾留學(xué)德國柏林工業(yè)大學(xué)、瑞士炮校。
1908.12.24-1982.12.02
江蘇無錫人。1932年畢業(yè)于上海交通大學(xué)土木工程系，1937年獲得英國倫敦大學(xué)帝國理工學(xué)院碩士學(xué)位。
1908.06.08-1991.05.13
浙江杭州人。1930年畢業(yè)于上海交通大學(xué)，1938年在美國密歇根大學(xué)航空系獲碩士學(xué)位。
1915.05.27-1989.03.28
河北滿城人。1938年畢業(yè)于北洋工學(xué)院機(jī)械系，1939年考入成都國民黨空軍機(jī)械學(xué)校高級班，1943年起，先后入美國康索里德?沃爾特飛機(jī)制造廠、密執(zhí)安大學(xué)研究院和英國格羅斯特飛機(jī)制造廠學(xué)習(xí)。
1912.03-1992.04.23
江西貴溪人。1936年畢業(yè)于山東大學(xué)工學(xué)院，1938年畢業(yè)于中央大學(xué)機(jī)械工程研究班。1943-1946年在美國康索立德飛機(jī)制造廠實(shí)習(xí)、美國密歇根大學(xué)研究生院機(jī)械系進(jìn)修。
浙江南潯人。20世紀(jì)30年代畢業(yè)于清華大學(xué)（西南聯(lián)合大學(xué)）航空系。1941年赴美國麻省理工學(xué)院航空工程系留學(xué)，獲碩士學(xué)位。
浙江蕭山人。1933年畢業(yè)于北平師范大學(xué)物理系。1937年入德國哥廷根大學(xué)，成為近代流體力學(xué)奠基人L.普朗特（Prandtl）教授正式接收的唯一一位中國留學(xué)生，1942年獲得博士學(xué)位，先后在柏林高等工業(yè)學(xué)校任助教、在薩克遜堡造船廠的柏林設(shè)計(jì)研究部任工程師。
北京市人。1936年畢業(yè)于清華大學(xué)機(jī)械系。1940年獲英國牛津大學(xué)科學(xué)碩士學(xué)位。
福建福州人。1940年畢業(yè)于清華大學(xué)（西南聯(lián)合大學(xué)）航空系。1945年獲英國倫敦大學(xué)帝國理工學(xué)院博士學(xué)位。
山西廣靈人。1934年畢業(yè)于北京大學(xué)數(shù)學(xué)系。1936年，留學(xué)美國加州理工學(xué)院，師從世界著名流體力學(xué)家馮?卡門（VonKármán），于1937年和1938年先后獲機(jī)械工程和航空工程雙碩士學(xué)位。1938年考入美國斯坦福大學(xué)，師從世界著名固體力學(xué)家S?P?鐵木辛柯（Timoshenko），于1940年獲航空工程博士學(xué)位。
湖北天門人。1942年畢業(yè)于國立中央大學(xué)航空工程系。1948年獲英國倫敦大學(xué)瑪麗皇后學(xué)院空氣動(dòng)力學(xué)博士學(xué)位。
江蘇淮安人。1926年畢業(yè)于北平大學(xué)工學(xué)院機(jī)械系，1933年至1935年留學(xué)法國,并畢業(yè)于巴黎國航空工程大學(xué)。1935年至1937年在英、德、意等國留學(xué)與考察。
山西臨汾人。1923年畢業(yè)于北京大學(xué)物理系，1927畢業(yè)于美國密歇根大學(xué)航空工程系。1927年到1930年任美國肯思騰飛機(jī)制造廠和克穆堂飛機(jī)制造廠工程師。
湖南湘潭人。1940年畢業(yè)于西北工學(xué)院航空系，1946年秋赴美國伊利諾依州空軍基地進(jìn)修實(shí)習(xí)。
廣東臺山人。1935年畢業(yè)于在美國麻省理工學(xué)院獲航空工程碩士學(xué)位。
江蘇灌云人。1940年畢業(yè)于中央大學(xué)航空工程系。曾留學(xué)美國密歇根大學(xué)，1944—1949年先后在美國康維爾飛機(jī)制造廠和英國格勞斯特飛機(jī)制造廠參加噴氣式飛機(jī)等設(shè)計(jì)工作，并為英國皇家航空學(xué)會(huì)會(huì)員。
遼寧沈陽人。1942年畢業(yè)于西北工學(xué)院航空工程學(xué)系。1944年被派往美國康維爾及波音公司實(shí)習(xí)，并在密歇根大學(xué)研究生院學(xué)習(xí)。
河南舞陽人。1938年畢業(yè)于唐山交通大學(xué)，1939年畢業(yè)于舊空軍機(jī)械學(xué)校高班。
安徽黃山人。1941年畢業(yè)于中央大學(xué)機(jī)械工程系，1945年留學(xué)英國倫敦大學(xué)帝國理工學(xué)院，獲工學(xué)博士學(xué)位。
四川三臺人。1942年畢業(yè)于國立中央大學(xué)航空工程系。1945年公派赴英學(xué)習(xí)，在布里斯托的英國飛機(jī)公司進(jìn)修，獲英國工程師協(xié)會(huì)會(huì)員資格
河北高陽人。1935年畢業(yè)于中法大學(xué)物理系。1938年獲得法國里昂大學(xué)理學(xué)碩士，同年轉(zhuǎn)入法國國立高等航空工程學(xué)校學(xué)習(xí)，1941年獲得航空工程師學(xué)位。
廣東廣州人。1935年畢業(yè)于上海交通大學(xué)電機(jī)系，后赴美入麻省理工學(xué)院學(xué)習(xí)航空工程，師從世界著名科學(xué)家、陀螺儀表專家德雷珀（Draper）博士，翌年獲碩士學(xué)位，1939年6月獲博士學(xué)位。
江蘇人。早年留學(xué)德國，獲工學(xué)博士學(xué)位。
陜西高陵人。1942年畢業(yè)于西北工學(xué)院航空工程系。1945年赴美國進(jìn)修學(xué)習(xí)。
江西進(jìn)賢人。1917-1927先后在日本東亞預(yù)備學(xué)校、法國巴黎百科工藝學(xué)院、巴黎大學(xué)等校學(xué)習(xí)及在法國鶴尚、胥勒克等飛機(jī)工廠做工、實(shí)習(xí)。
安徽合肥人。早年留學(xué)美國加州理工大學(xué)。
湖南長沙人。1936年畢業(yè)于湖南大學(xué)機(jī)電系。1939年重慶中央大學(xué)航空工程系研究生畢業(yè)。1946年赴美國加州大學(xué)學(xué)習(xí)工程技術(shù)，曾任圣地亞哥飛機(jī)廠工程師。
遼寧法庫人。曾為黃埔軍校戰(zhàn)研班二期學(xué)員，曾留學(xué)德國柏林工業(yè)大學(xué)、瑞士炮校。
江蘇無錫人。1932年畢業(yè)于上海交通大學(xué)土木工程系，1937年獲得英國倫敦大學(xué)帝國理工學(xué)院碩士學(xué)位。
浙江杭州人。1930年畢業(yè)于上海交通大學(xué)，1938年在美國密歇根大學(xué)航空系獲碩士學(xué)位。
河北滿城人。1938年畢業(yè)于北洋工學(xué)院機(jī)械系，1939年考入成都國民黨空軍機(jī)械學(xué)校高級班，1943年起，先后入美國康索里德?沃爾特飛機(jī)制造廠、密執(zhí)安大學(xué)研究院和英國格羅斯特飛機(jī)制造廠學(xué)習(xí)。
江西貴溪人。1936年畢業(yè)于山東大學(xué)工學(xué)院，1938年畢業(yè)于中央大學(xué)機(jī)械工程研究班。1943-1946年在美國康索立德飛機(jī)制造廠實(shí)習(xí)、美國密歇根大學(xué)研究生院機(jī)械系進(jìn)修。
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